馬王橋又名通濟(jì)橋，位于縣城大南門外，跨于異溪之上。為單拱青石拱橋。始建于五代后晉天福年間，為楚王馬氏駐師于靖時(shí)所建，后人稱之馬王橋。距今已有1000多年歷史。據(jù)清光緒《靖州直隸州志》記載：乾隆十九年（1754）五月初三日，九龍山發(fā)水，西南一帶崩潰甚多，馬王橋沖塌。后修復(fù)。民國(guó)4年（1915），異溪洪水暴漲，橋拱被水沖斷，隨后照原樣修復(fù)。1966年7月1日，靖縣連降暴雨384.1毫米，石沖、飛山水庫(kù)決口，馬王橋橋面石壁被水沖掉少許，橋身卻堅(jiān)固無恙。 馬王橋全長(zhǎng)31米，寬5.4米，高8米，跨距14米。全橋用規(guī)格青石砌筑。上游兩岸沿拱腳筑有兩堵高3米，寬6.4米的扇形石護(hù)坡。橋上用青石筑成高1米、厚…[詳細(xì)]

　　錦屏風(fēng)雨橋錦屏風(fēng)雨橋位于貴州省東南部的錦屏縣境內(nèi)，于2000年12月28日奠基動(dòng)工，于2003年5月竣工，歷經(jīng)工期兩年半，是目前全國(guó)第二長(zhǎng)的風(fēng)雨橋，風(fēng)雨橋由石拱橋和木制風(fēng)雨樓兩部分和諧組成，獨(dú)石拱橋橋長(zhǎng)148米，寬6.1米，高16米。有3墩2臺(tái)、4拱、拱跨度30米，采用“打巖塘”青石砌筑鋪面。由黔東南州交通工程公司赤溪坪風(fēng)雨橋工程項(xiàng)目部施工。木制風(fēng)雨樓由黎平古建公司承建，采用春雷林場(chǎng)優(yōu)質(zhì)杉木制作。樓有4廊5亭小青瓦蓋頂，木橋高11.8米，橋脊上“雙龍搶寶”、“丹鳳朝陽(yáng)”堆塑造型更是栩栩如生，尤如騰空飛躍之勢(shì)。橋上飛檐流丹，翹角凌云。橋下潺潺江水碧波蕩漾。南北引橋石欄桿、石階梯古樸、大方，拾級(jí)而…[詳細(xì)]

　　在保定西南六十里的曲逆河上，有一座三拱大石橋。此橋叫過“雙鳳橋”，后來又改稱“方順橋”，說來有這樣一段故事。歷史上方順橋地理地位及軍事地位極高。日軍曾在這一地區(qū)燒殺掠搶，發(fā)生過著名的保定戰(zhàn)役；解放時(shí)期發(fā)生過著名的方順橋會(huì)戰(zhàn)；楊成武、鄭維山、徐信、-邦等名將都曾在這一帶作戰(zhàn)。歷史上記載該橋有過數(shù)次修繕，這也就不難解釋為什么橋底的巨石如橋面石一般光滑了，就是說修繕過程中很可能對(duì)整個(gè)橋體做過大的變動(dòng)，橋面的石頭用在的橋底。沒有任何保護(hù)的石橋風(fēng)化很嚴(yán)重，但據(jù)說風(fēng)化最嚴(yán)重的當(dāng)是近些年。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，橋的兩側(cè)的石欄板上應(yīng)該雕刻有圖案或圖像，甚至是一些歷史故事、典故。于是我努力地細(xì)細(xì)搜尋，但風(fēng)化的原因，幾乎已沒…[詳細(xì)]

　　木瓜橋又叫紅軍橋。位于武岡城西南15公里鄧元泰鎮(zhèn)木瓜村東，跨資水，東西走向，是連接木瓜村與沙洲坪的交通要道。橋始建年代不詳，清康熙五十年(1711年)增建橋亭，同治八年(1869年)重建。全長(zhǎng)44米，面寬4.7米。四墩五拱，墩上疊木，拱間架木，逐層往上出跳，木以上石板加重壓固，構(gòu)成12排木架長(zhǎng)廊。橋廊兩端砌青磚牌樓，門額泥塑楷書“木瓜橋”三字。門聯(lián)楷書“木葉落亭前，際資水秋深，夜雨橫飛圃樹;瓜田連岸畔，看平原草綠，朝煙遙接板云�！�-聲隆隆的1930年12月，李明瑞、張?jiān)埔莺袜囆∑铰暑I(lǐng)的中國(guó)工農(nóng)紅軍第七軍離開它的起義地廣西百色后，由桂入湘來到武岡。聽說有兵從廣西而來，木瓜村的村民們?nèi)缋邹Z頂，自然…[詳細(xì)]

　　景忠橋(第二批省保)時(shí)代：元地址：山西晉城市城區(qū)東關(guān)東門外沙河上景忠橋又名永濟(jì)橋，俗稱東關(guān)橋、東大橋。晉城老城區(qū)古橋，從清朝澤州府時(shí)期至今，仍是山西晉城市東向交通往來的必經(jīng)之路。據(jù)清乾隆《澤州府志》載，橋始建于元至正年間(1341——1368年)，初建時(shí)為木構(gòu)橋梁，明弘治年間(1488——1505年)仿晉城西關(guān)景德橋大券拱式樣，改建為石橋。清乾隆三年(1738年)重建，四十八年(1783年)又進(jìn)行了大的修葺。景忠橋是一座單孔弓形石拱橋，橋長(zhǎng)16.55米，橋?qū)?.7米，橋面略有弧度。橋身為單孔拱券，橋拱寬6.5米，共由99道石圈采用并列自由錯(cuò)縫法砌造而成。拱石厚0.62米，上、下接面處不設(shè)露明腰…[詳細(xì)]

　　澧水石橋碑位于南和縣北2.5公里處，東韓村小學(xué)院內(nèi)。碑刻于隋文帝開皇十一年（公元591年）。碑高2米，寬0.92米,厚0.29米,龜?shù)��?龜首被砸。半園形碑首上刻四龍圖案，碑額為篆書陽(yáng)文“大隋洺州南和縣澧水石橋碑”十二字。陽(yáng)面碑文為隸書陰文，字里行間略顯方格，筆法工整。碑陰有明嘉靖十一年（1532年）南和縣令易宗周題隋碑詩(shī)一首，碑額有易宗周之子篆書附識(shí)，稱此碑“文字雄壯而隸書精妙，尤可師法�！卞⑺�石橋碑碑身下部，由于風(fēng)化剝蝕，部分字已看不清楚，碑身兩側(cè)被人砸殘，參差不齊。一九七六年當(dāng)?shù)卣�府為保護(hù)該碑而建立攢尖頂式碑亭。二00八年人民政府為保護(hù)該碑重新建攢尖頂式碑亭，并圍以鐵欄進(jìn)行保護(hù)。澧水石橋…[詳細(xì)]

　　眾所周知，喬治鐵橋區(qū)是工業(yè)革命的象征，它包含了18世紀(jì)推動(dòng)這一工業(yè)區(qū)快速發(fā)展的所有要素，包括礦業(yè)和鐵路工業(yè)。附近有1708年建成的煤溪谷的鼓風(fēng)爐，以紀(jì)念此地焦炭的發(fā)現(xiàn)。連接鐵橋峽上的橋是世界上第一座用金屬制成的橋，它對(duì)科學(xué)技術(shù)和建筑學(xué)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。建于1779年的英國(guó)大鐵橋是一個(gè)拱形結(jié)構(gòu)，跨度一百英尺，高52英尺，寬18英尺，全部用鐵澆鑄，有好幾百噸重，重量與羅德島的巨人像可相抗衡。作為世界上同類大建筑中的第一座，英格蘭的科爾布魯克代爾的塞文河上的大鐵橋有一種完全適合18世紀(jì)的古典的勻稱和雅致，可它預(yù)示了將要出現(xiàn)的事物。外文名稱：Ironbridge Gorge 必去理由：世界上最早用…[詳細(xì)]

　　“開泰橋”位于丹陽(yáng)市城區(qū)南門外大街，橫跨于東西向的西門運(yùn)河上，“開泰橋”又名“草堰橋”，始建于明萬歷年間（1590年左右）。為花崗巖石質(zhì)單孔石拱橋，橫縱聯(lián)鎖式砌置，高10米、長(zhǎng)45米、寬9.5米，橋拱部?jī)蓚?cè)有“開泰橋”三字，橋體東西明柱各有對(duì)聯(lián)一副，東側(cè)為“束京口潮流，百尺虹腰，高踞迎春以上；枕曲阿塔影，千層雁齒，迤趨萃秀而東”。西側(cè)為：“橫波激石，峙并雄關(guān)，搖揖鳳凰山秀；堰水長(zhǎng)虹，跨當(dāng)孔道，旁通香草河流”。橋面除橫狀階梯石階外，中心線上有豎砌條石路，以便獨(dú)輪車通過�！伴_泰橋”下方的西門運(yùn)河，是明萬歷16年（1588）將丹陽(yáng)縣城西、南城壕拓寬浚深后而成的京杭大運(yùn)河古河道，從明萬歷16年開始，往…[詳細(xì)]

　　萬歲橋位于石蓋塘鎮(zhèn)萬壽橋村1組，是郴州城區(qū)后街南關(guān)上至宜章90里大道上的一座重要橋梁，始建于秦贏政三十三年（前214年）。上有石板路面，寬2-3米，古為交通要道。因貨物全賴人工肩挑或騾馬馱運(yùn)，騾馬背負(fù)重荷，終年如一，年年依舊，故形成騾跡，蹄印深達(dá)兩三公分，以溝旁、坡前數(shù)目較多。橋邊原有兩塊古碑，一塊于2002年“8.8”洪災(zāi)中被沖入河中，僅見碑頂、碑座現(xiàn)于河灘中，另一塊為捐資碑。民間曾流傳一首歌謠：“十里路上到堯坡，二十平地起風(fēng)波，三十折嶺高萬丈，四十兩路叉平和，五十良田屋還餉，六十萬歲橋上過，七十韓公走馬嶺，八十亭子對(duì)廟角，九十南關(guān)抬頭看，望見郴州一大窩�！彪x萬歲橋不遠(yuǎn)，保留一段騾跡古道，長(zhǎng)…[詳細(xì)]

　　曲水大橋位于西藏曲水縣城西雅魯藏布江上，從拉薩出發(fā)，沿拉薩河向西南行駛約60公里到曲水大橋。過大橋沿雅魯藏布江向東行駛約40公里即到貢嘎機(jī)場(chǎng)，往右走就是去羊卓雍錯(cuò)的道路。曲水大橋是重要的交通樞紐，極具戰(zhàn)略地位。是拉薩通往貢嘎機(jī)場(chǎng)的咽喉要道。著名的318國(guó)道從橋北穿過，東段直通川藏公路和滇藏公路。西經(jīng)日喀則南下樟木口岸通達(dá)尼泊爾的加德滿都，即中尼公路和新藏公路。北經(jīng)堆龍德慶縣連接青藏公路，橋南聯(lián)系廣大的藏南地區(qū)，東端是貢澤公路經(jīng)林芝八一鎮(zhèn)與318連接，西邊經(jīng)江孜南下經(jīng)亞東出境，連接錫金的甘托克�？梢哉f，西藏境內(nèi)所有重要的公路干線都要通過曲水大橋。因此，這座大橋戒備森嚴(yán)，橋上沒有路燈。在夜晚，經(jīng)過…[詳細(xì)]