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各地旅游名勝推薦--橋梁篇

碼頭大橋
  碼頭大橋坐落于哥本哈根的內陸碼頭,橫跨哥本哈根港,于2006年建成并投入使用,為哥本哈根最新的大橋,因懸掛愛情鎖而聞名世界。碼頭大橋是一座人行與自行車橋,長190米,寬5.5米,是一座可以轉動的平轉橋,集合功能、簡潔、美感于一身,不僅是哥本哈根最新建造的大橋,也是哥本哈根最知名的大橋。橋梁設計簡潔,并通過燈光來突出橋的結構之美,當夜幕降臨,如同一條漂浮在水面上的光帶,熠熠發(fā)光。這座大橋的特色之處在于大型輪船過來時橋會轉動起來讓大船順利通過,等船順利通過后,大橋便會恢復原來的樣子,非常的先進。碼頭大橋為丹麥最浪漫的旅游勝地,因為大橋的圍欄上懸掛有不同形狀、不同大小的愛情鎖,相愛的情侶來到大橋上,…[詳細]
嘉樂庇總督大橋
  嘉樂庇總督大橋是澳門第一條連接澳門半島和氹仔的跨海橋,也是當時葡萄牙“十大建設工程”之一,由葡萄牙橋梁專家賈多素設計。大橋于1970年6月開始動工,1974年10月正式通車,全長2569.8米,寬9.2米,雙線行車。大橋中段突起成三角弧形,最高處距離海平面35米,與兩岸建筑風格和諧一體,顯得蔚為壯觀。嘉樂庇總督大橋橫跨澳凼海面,弧度很大,有如長虹臥波,設計獨特,給人既雄偉又玲瓏的印象,又給古老的澳門平添現(xiàn)代氣息。大橋的線條簡潔大方,色調明快,與兩岸建筑風格十分和諧。落成時,曾是世界最長的跨海鋼筋混凝土連續(xù)梁橋,令澳門半島和氹仔有陸路通道連接。入夜后,橋燈閃閃發(fā)亮,如珠連串,又給夜空增添璨璀光彩…[詳細]
賽臥村小吊橋
  賽臥村屬工布江達鎮(zhèn)一自然村,地處川藏公路318國道旁。這里距工布江達縣縣城約35公里,距八一鎮(zhèn)約90公里。賽臥意為金色光輝的意思。1997年,為了解決該村的對外交通問題,修建了賽臥村小吊橋。此橋一端為片石修筑的方形橋墩,一端以山體巖石為基,用兩根鋼索為載體,在上搭設木板而成,建筑程序比較簡單,外觀古樸,卻十分牢固,并有周圍環(huán)境相互協(xié)調,具有典型的工布建筑風格。來林芝的游客,一般都會走上賽臥村小吊橋,感受它的古樸與險峻。賽臥村屬工布江達縣一自然村,地處318國道旁。97年為了解決該村村民的對外交通問題,修建了賽臥吊橋。小吊橋與周圍環(huán)境相互協(xié)調,下面是淙淙的尼洋河水,兩岸是郁郁蔥蔥的林海,美不勝收…[詳細]
阿尼奇科夫橋
  阿尼奇科夫橋是俄羅斯圣彼得堡的一座橋梁,跨豐坦卡河。在圣彼得堡創(chuàng)建時期,阿尼奇科夫大校曾駐扎過此地,因此而得名。可能是這座橋在圣彼得堡利用率最高的緣故,所以也最為市民所喜愛。目前的阿尼奇科夫橋在1841年至1842年建成,1906年至1908年重建。在這座橋橋畔四個方位,分別矗立著馭馬青年朝氣蓬勃的塑像,由藝術家彼得•克洛德于(Peter Clodt)1849年至1850年創(chuàng)作,四組塑像描繪了青年馴服野馬的不同時刻,表現(xiàn)力豐富,動感極強,美不勝收。普希金、果戈理和陀思妥耶夫斯基在作品中都提到這座橋。盡管銅馬的外表已隨歲月的流逝而斑駁,然而它們依然英姿勃發(fā),高歌著俄羅斯人的強國夢想![詳細]
馬塞洛-費爾南橋
  馬塞洛-費爾南橋坐落于宿霧省的宿霧市,是一座橫跨麥克坦海峽連接宿霧市和麥克坦島的大橋,于1999年開通。之所以建造這個大橋是因為自曼達維-麥克坦橋1972年開通以來,交通運輸壓力過大,始終不能滿足運輸?shù)膹娏倚枨,為了緩解曼達維-麥克坦橋的運輸壓力而修建了馬塞洛-費爾南橋。馬塞洛-費爾南橋是由日本政府援建,名字源于宿霧市的一個參議員,是一座氣勢恢宏的混凝土斜拉橋。橋長1237米,最大跨度185米,雙向4車道,兩側設人行道,是菲律賓最寬、跨度最大的大橋。馬塞洛-費爾南橋非常的結實,防撞擊的能力較高,橋下主墩設置了橡膠緩沖設備,防止船舶撞擊橋梁。夜幕來臨,當大部分人都休息了,馬塞洛-費爾南橋依然在努…[詳細]
馬海麗吊橋
  馬海麗吊橋是阿姆斯特丹河上唯一的一座木橋,也是一條中央可不斷放開關閉的白色木橋。目前的馬海麗吊橋建立于1934年,最早的馬海麗吊橋建立于1691年,有13個拱,由于橋非常狹窄瘦小,之后橋被修建了好幾次,最終于1934年建成了現(xiàn)在的樣子。馬海麗吊橋的橋名有雙重含義:馬海麗是建筑師之名,而在荷蘭語是瘦小的意思,事實上這座橋瘦長的線條正是它有趣的個性。當時有一對姐妹堅持讓這座木吊橋建造在她們居處的附近,而她們的姓氏也正好叫做馬海麗,不知道這是不是傳說中的巧合。從2003年開始,馬海麗吊橋僅限于行人和騎自行車的人通過,為了橋下的船只通過,橋一天也會放開關閉好幾次。入夜后的馬海麗吊橋比白天更漂亮,橋身被…[詳細]
銀田鎮(zhèn)橋
  銀田鎮(zhèn)橋位于韶山市銀田寺社區(qū)下河街韶河只上,原名張公橋,由明代進士張嘉言捐資主修,同治年間三修;◢弾r石板結構,原為2墩3孔過水,寬4.5米、長26.5米,一九七二年因韶河擴寬由銀田人民公社捐資對橋加建一個橋拱,并立碑于橋欄上,張公橋也即改名為銀田鎮(zhèn)橋,刻于橋欄石碑上。此處為原來的銀田老街,橋邊為舊時泊船的碼頭,是韶山通往外面的主要通道。整個橋長32.45米,寬4.85米,有三個花崗巖結構錐形橋墩,錐尖方向為上游,四個直徑6米的半圓橋拱,橋面為花崗巖石板鋪成,橋的一段約為30度斜坡,連同橋面共有十五級花崗巖石板臺階,橋兩邊分別由二十四跟石柱構成護欄,護欄的正中間分別有漢白玉石碑一塊,其中靠上游…[詳細]
鳥島新緣橋
  鳥島新緣橋位于韓國濟州特別自治道西歸浦市法還洞,于2009年9月28日正式開通,是韓國最南端最長的步行橋。作為連接濟州西歸浦港與鳥島的橋梁,它的造型源自濟州島上的傳統(tǒng)木筏“Tewoo”的模樣,十分優(yōu)雅,使西歸浦港又增添了一道靚麗的風景。新緣橋是韓國國內最先使用單線纜索的斜張橋,帆船形的主塔高45米,并且還裝設了LED照明設施,游客漫步于新緣橋上可以一眼望到西歸浦港、文島、虎島、西歸浦前海以及漢拿山等美景。另外,穿過新緣橋還可以到達總面積達10萬2千多平方米的無人島——鳥島,在鳥島上不僅可以觀賞到保護區(qū)里的暖溫帶樹林,還可以散步于長達1.2公里的木制甲板路、碎石路、林間小路,并且還有廣場和主題照…[詳細]
臨川文昌橋
  文昌橋,位于江西省撫州市臨川區(qū)大公路,橋跨撫河兩岸,始建于南宋乾道元年(1165年),是撫河上的第一座橋梁,有800多年的歷史。文昌橋橋長255.4米,寬11米,高約13米,曾一度被改名為“行易橋”“解放橋”,多次遭受兵變戰(zhàn)火;清朝嘉慶八年(1803年)至十八年(1813年)重建時,修有專志——《撫郡文昌橋志》,曾被清代各地作為建橋藍本;建國后,撫州人民政府對文昌橋進行了多次維修和擴建。2002年,政府又花巨資重修大橋,每個橋墩上均雕刻十二生肖屬相,并重新加固大橋。文昌橋主要文物遺存有清朝嘉慶八年至十八年(1803年—1813年)重建時的橋墩和橋體,橋墩用的是鐘嶺烏石山的紅色花崗巖。2018年…[詳細]
油草壩天橋
  游草壩水渠渡槽,當?shù)厝朔Q之為“天橋”,站于橋上可俯觀整個游草壩美景。天橋建于70年代,長600米,高53米。當年全由人工修造,其中的艱難與辛酸,讓人不禁心中感慨。從游草壩魚池沿路而上,穿過茂密的竹林,雄偉壯觀的天橋已然慢慢接近,越過比人還高的蘆葦叢,方可見到天橋的入口。攀爬到天橋之上,微風輕拂著臉龐,泛黃的楓葉隨著微風緩緩飄零,許許多多的回憶,一下涌上心頭......站立于天橋之上,游草壩所有的美景盡收眼底。只見遠方炊煙升起,蜿蜒的道路、河流猶如玉帶一般展開。四周群山連綿,成群的鴿子從眼前飛過,猶如一幅幅美麗的畫卷。由于天橋地勢高且險峻,周邊無防護措施,大人們都是禁止小孩子們上天橋玩的。小孩子…[詳細]