33孔橋坐落于伊斯法罕，為伊朗七大橋梁之一，同時(shí)也是薩非王朝大橋設(shè)計(jì)的杰出代表，于1599年開始建造，1602年完工，因有33個(gè)孔，而被命名為33孔橋。33孔橋橫跨宰因達(dá)河(Zayandeh River)，是一個(gè)每到伊朗的游客必游的景點(diǎn)。橋分為上下兩層，長297米，寬13米，共33孔，在建成之初，這座橋既承擔(dān)了橋梁的功能，同時(shí)又是大壩，尤其在旱季將珍貴的水源攔截下來。33孔橋的橋拱呈伊斯蘭建筑典型的桃形，橋的中間可以通行車馬，現(xiàn)在只是用作步行橋。中間的橋面被側(cè)面兩排三米高的墻面所夾裹，墻面上每隔兩三米就有一扇弧形門，墻外側(cè)還有一米左右的空間，可供行人走動(dòng)，橋的兩側(cè)各有一條這樣的走廊，貫通兩岸�！�[詳細(xì)]

　　荔波小七孔銅鼓橋位于小七孔景區(qū)東大門處，橫跨樟江河，始建于1993年，重建于2001年（2001年荔波境內(nèi)遭遇特大洪水將原銅鼓橋沖毀）。銅鼓橋長126米，凈跨60米，寬2.4米，高25米，橋身兩端采用瑤山銅鼓造型，故稱此橋?yàn)椤般~鼓橋”。 --瑤山瑤族將銅鼓視為神賜之物，鎮(zhèn)寨之寶，是權(quán)力的象征。橋頭設(shè)立的圖騰柱象征著瑤族的尊嚴(yán)，對(duì)祖先、神靈的崇敬，征服自然的信心和力量，柱身上的浮雕圖案展示了瑤族傳統(tǒng)、獨(dú)特而古老的民族文化，具有濃郁的地方民族特色。 用時(shí)參考1小時(shí)交通 汽車：從荔波縣汽車站到大小七孔有專線車，早上6點(diǎn)到下午5點(diǎn)之間，每15分鐘一班，票價(jià)9元。出租車：荔波縣城出租車起步價(jià)4元，可以和…[詳細(xì)]

　　位于吳江市盛澤鎮(zhèn)黃家溪村，跨黃家溪市河。明崇禎五年（1632）始建。清同治十一年（1872）重建。1986年7月1日列為吳江縣文物保護(hù)單位。花崗石梁式三孔橋，南北走向。全長20米，中寬2.4米，堍寬3.75米，中孔高3.95米，跨徑5.05米。金剛墻多由花崗石構(gòu)筑，雜有青石，北橋臺(tái)有一石級(jí)為武康石，余為花崗石。泰安橋在吳江市兩百多座古橋不算是出眾的，但具有較高的歷史價(jià)值。絲綢業(yè)是吳江的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，“宋元以前惟郡人為之”，至明代洪熙、宣德年間（1425～1435），“邑民始漸事機(jī)絲，猶往往雇郡人織挽”。是時(shí)，手工絲綢織造集中在縣境南部，以新杭（今盛澤鎮(zhèn)群鐵村）、黃家溪、盛澤為中心，向北擴(kuò)及平望、黎…[詳細(xì)]

　　云龍橋云龍橋位于漾濞縣城西邊的漾濞江上。志書贊為“濞江飛虹”。云龍橋始建于明代，為博南道古津梁，現(xiàn)已更換為鋼纜吊橋。橋長53米，寬2.3米，高12.9米。9條鋼纜臨江飛跨，上復(fù)櫟木訪板作橋面，左右各是一纜當(dāng)扶手，兩岸均建有橋亭。云龍橋以險(xiǎn)要壯觀而成為漾得縣的主要名勝古跡之一。漾濞是博南古道的必經(jīng)之地，在這段古道中，要數(shù)漾濞江峽谷地段最為驚險(xiǎn)。江邊棧道人馬難行，江流湍急舟揖難渡。明代曾有詩形容其險(xiǎn)要道：過了漾濞渡，閻王清上簿；到得龍尾關(guān)（即今下關(guān)），才是到人間。以往，為了開拓漾濞江峽谷與外界的交通，當(dāng)?shù)孛癖娫恢挂淮卧诠质揍镜膷{谷間扯溜索、拉藤繩、架木橋。但這些交通設(shè)施或毀于洪水，或毀于兵燹。…[詳細(xì)]

　　登云橋位于吳江市蘆墟鎮(zhèn)西南街，橫亙于市河南口，跨小角、忠字兩圩。清康熙年間（1662～1722）始建。清乾隆四十六年（1781），時(shí)任運(yùn)河道按察使的陸燿“因鎮(zhèn)中河形太直，無留頓之勢(shì)”，不利安全。于是拆掉年久失修的老橋，填土筑壩，另開通岳家浜，筑通源橋。清嘉慶二年（1797），市民“因行旅不便，仍議開壩筑橋”，里人陳汝懋等人捐銀、募資重建登云橋。現(xiàn)在西北金剛墻長系石旁的青石碑仍在。全文照錄在此：“吳席珍、陳克修、陳建安、陳峙雷、陳封定、胡家昭、陳明潛，嘉慶二年�！�1994年7月29日列為吳江市文物控制單位。單孔石拱橋，東西走向。全長22.7米，中寬2.65米，東堍寬3.45米，西堍寬3.7米，矢…[詳細(xì)]

　　新橋坐落于法國西堤島的西邊，是法國巴黎塞納河上最古老的橋，連結(jié)巴黎的左岸與右岸，名字是為了從許多連結(jié)兩岸的橋梁中區(qū)別出來而取的，為巴黎最受矚目的大橋之一。新橋于1578年動(dòng)工開始建造，由亨利三世提議建造，之后由于設(shè)計(jì)變化和法國宗教戰(zhàn)爭爆發(fā)，直到1607年才完工，由亨利四世正式揭幕。新橋長278米，寬28米，可以分成兩個(gè)部分，西堤島與左岸之間的部分有5個(gè)拱，與右岸連接的部分則有7個(gè)拱，規(guī)模宏大。在新橋剛建造完成時(shí)，交通狀況相當(dāng)繁忙。在很長一段時(shí)期中，新橋是巴黎最寬的橋梁，之后多次歷經(jīng)修復(fù)及更新，包括重建橋拱，讓橋拱從半圓形變成橢圓形。從1994年至2007年間，新橋進(jìn)行一次大規(guī)模修復(fù)，以慶祝新橋…[詳細(xì)]

　　劍橋舊譯康橋，是英國英格蘭東區(qū)域劍橋郡的城市、自治市鎮(zhèn)-非都市區(qū)，是英國歷史最悠久的大學(xué)城。在這里，除了劍橋大學(xué)建筑之外，還有商店、公園、茶藝館，以及代表劍橋現(xiàn)代化一面的百貨公司，商店及運(yùn)動(dòng)設(shè)施。劍橋就是劍河之橋的意思，這里確有一條劍河，在市內(nèi)兜了一個(gè)弧形大圈向東北流去。河上修建了許多橋梁，所以把這個(gè)城市命名為劍橋�！对賱e康橋》是中國詩人徐志摩膾炙人口的新詩，1928年秋天，作者最后一次重訪英國劍橋，乘船返回中國，途經(jīng)中國南海時(shí)，把劍橋的景色和緬懷之情融入詩中，表達(dá)告別劍橋的淡淡哀愁。自該新詩出版后，詩句被多次譜上樂曲，詩中一句“輕輕的我走了，正如我輕輕的來”也成為中國傳誦一時(shí)的名句。劍橋，與…[詳細(xì)]

　　多多羅大橋像一條巨大的青龍，橫跨美麗的瀨戶內(nèi)海，連接廣島縣尾道市的生口島及愛媛縣今治市的大三島之間。大橋于1999年5月1日啟用，主跨長890米，曾經(jīng)是世界上最長的斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，并設(shè)行人及自行車專用通道，屬于日本國道317號(hào)的一部分。日是一個(gè)多臺(tái)風(fēng)、多地震的國家，因此，多多羅大橋在抗風(fēng)、抗震設(shè)計(jì)上要求很高，具體地說是抵抗像52m/s左右的暴風(fēng)及最大級(jí)地震所設(shè)計(jì)的。此外，由于該橋兩側(cè)的邊跨較短，中間跨度較大，故采用了邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土及中跨為鋼桁的復(fù)合形式，以取得橋桁自重的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元，因此在施工中對(duì)橋梁制作質(zhì)量要求特別高，每完成一道小的工序都…[詳細(xì)]

　　高拱橋位于達(dá)縣大風(fēng)鄉(xiāng)政府所在地街頭，東西橫跨明月江，是連接大風(fēng)、檀木等鄉(xiāng)的交通要道。遠(yuǎn)處看去，形如彎弓，近處相觀，橋水倒影，若初月懸天，雄偉壯觀，一百多年前就被譽(yù)為“郡諸橋之冠”。據(jù)民國《達(dá)縣縣志》記載：唐代以來，這里是溝通達(dá)縣、開江、萬縣、梁平線的要道，明代建有鐵索橋。拱橋建于清同治7年（1866年），籌資建橋時(shí)，“麋米萬元”，故又有“萬元橋”之稱。該橋?yàn)閱喂按罂缍蕊w架石橋，橋長45米，高27米，面寬10.3米，均用青石砌成半圓形拱。從橋頭上拱頂，兩端共有石梯76級(jí)，坡度六十五度。橋兩側(cè)石欄高1米，為糯米和石灰拌漿交錯(cuò)相連，至拱頂化為弧形。拱頂橋面呈瓦背形，寬9米，長6米。橋兩頭的引橋是用石…[詳細(xì)]

　　十三洞橋位于海曙區(qū)集士港鎮(zhèn)湖山村董家自然村，橋建于清嘉慶年間，是我區(qū)最長的多孔石梁橋。 該橋基本為東西走向，橫跨于廣德湖舊址湖溝的湖泊河上。全長53.31米，寬2.2米，橋墩高近6米，由十三個(gè)橋洞組成，故稱十三洞橋。于2017年1月，被公布為第七批省級(jí)文物保護(hù)單位。 十三洞橋的橋面用長石鋪砌而成，橋面中心微微拱起，橋身兩端原有步階石各三級(jí)，現(xiàn)被水泥路面覆。橋欄石兩側(cè)各一孔一石，中孔各刻“十三洞橋”四個(gè)大字，上落款已于文革期間被鑿去。橋墩則用圓角條石疊成。橋梁材質(zhì)全為鄞江小溪石。 建橋以來，經(jīng)過無數(shù)次洪水的洗禮，廣德湖舊址河流上的許多橋隨著歷史而不斷消失，但十三洞橋依舊巍然屹立。它凝聚了勞動(dòng)…[詳細(xì)]