雷根斯堡石橋是德國南部巴伐利亞州雷根斯堡的一座中世紀橋梁，跨越多瑙河，是雷根斯堡面向多瑙河老城區(qū)一側(cè)的地標性建筑。它是除了主教座堂之外，雷根斯堡最有名的地標。自2006年7月13日起被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)雷根斯堡歷史中心的一部分。這座橋的興建花費了11年的時間，據(jù)推測，最有可能是從1135年至1146年，是德國最古老并且保存完好的石拱橋。它的設計者的靈感很可能是來自多瑙河下游羅馬帝國的圖拉真橋，位于現(xiàn)在的羅馬尼亞的德羅貝塔-塞維林堡。這座昔日的“世界第八大奇跡”長310米，寬7米，高15米，共有16個橋拱，建成后成為世界上該類型橋梁中的規(guī)模最宏大者，也是800多年來烏爾姆和維也納之間唯…[詳細]

　　宮廷橋又稱冬宮橋，是圣彼得堡涅瓦河上的一座開啟橋，全長260.1米，寬27.8米。此橋北接瓦西里島，南接冬宮與海軍部大廈之間的宮廷濱河路，通往冬宮廣場。像涅瓦河上其他橋一樣，夜間打開，使得在夜間這座城市的各個部分之間幾乎不可能徒步旅行。尼古拉一世解除了彼得大帝不允許在涅瓦河上興建橋梁的禁令，在目前橋梁的下游約50米興建了一座臨時浮橋。鑄鐵橋始建于1912年，由安德烈•普什尼斯基 （Andrey Pshenitsky）設計，因第一次世界大戰(zhàn)而工期耽延，1916年12月23日通車。設計受到嚴格控制，以防止橋梁阻擋從宮廷濱河路觀看瓦西里島上帝國藝術(shù)學院等建筑的視線。開幕一年后，宮廷橋更名…[詳細]

　　時代：清地址：浙江省湖州市南潯區(qū)雙林鎮(zhèn)北萬魁、化成、萬元三橋同跨雙林塘，均為三孔薄墩薄拱實腹石拱橋。2005年3月16日列入浙江省文物保護單位，2013年5月列入第七批全國重點文物保護單位�；�成橋為三橋中最早建成，由化成庵僧創(chuàng)建而得名，又因跨塘河，俗名塘橋。始建于元延祐年間，初為木橋，明洪武年間改為磚橋，永樂年間又易為木橋，至嘉靖年間始環(huán)以石。此后在明崇禎三年（1630年）、清乾隆五十八年（1793年）多次重修。今橋高6．6米，長46米，寬3．4米。南北兩坡各設臺階。橋兩側(cè)置素面欄板，頂部鑿成吳王靠，欄板間嵌望柱16根。萬元橋距化成橋東225米處，始建年代失考。清康熙年間構(gòu)木梁，名福成橋。雍正…[詳細]

　　蒲廟大橋原名邕寧邕江大橋，是廣西壯族自治區(qū)和南寧市的重點工程，列入國家交通部“八五”聯(lián)合科技攻關(guān)項目。該橋位于邕寧區(qū)蒲廟彩虹南路，北接青秀區(qū)莫村彩虹路，西聯(lián)邕橫公路，與桂東南公路網(wǎng)銜接，是服務大西南出海大通道，發(fā)展廣西經(jīng)濟的重要基礎設施之一。大橋為主跨312米的中承式鋼骨拱橋。結(jié)構(gòu)為兩條平行的鋼管鉿箱型截面拱肋，肋寬3.0～4.0米，肋高5.0～6.8米，矢高52米，矢跨比六分之一。其跨度居當時世界同類橋梁之首。引橋為兩組4×16米預應為U型空心板。全橋總長458.4米。橋面行車道12米，人行道2×3.45米，橋面總寬18.9米，縱坡2%。設計荷載：汽車一超20級；桂車—120；人群3.5千牛…[詳細]

　　安仁永和橋位于龍泉市安仁鎮(zhèn)境內(nèi)，距市區(qū)25公里，是浙江省保存最好最長的廊橋。該橋為木石結(jié)構(gòu)的廊屋橋，長125.7米，寬7.5米，高13米，有廊屋42間，其下用條石砌筑石墩5座，橋墩間最大跨度為18米。南向有分水雁翅，墩上木梁雙向平衡展出，逐層加距伸出，縱鋪橋面。橋梁采用筒支、懸臂結(jié)合式的建筑方法，橋屋雕梁畫棟，飛檐雕梁畫棟，斗拱層疊，橋內(nèi)設欄桿、木凳。原名“永寧橋”，因安仁三坊村民并不安寧，曾發(fā)生過械斗，知縣出面調(diào)解，三場村民以團結(jié)和好為重，共同籌資加固修建，故更名“永和”。其工藝精湛，別具匠心，有一定科研價值。全橋2臺、3墩、4孔，凈跨16．9，17．1，18．4米不等，系木石結(jié)構(gòu)，簡支懸臂…[詳細]

　　瀘縣龍橋已考證的最早建造時間在北宋治平年間，明、清兩代建造最為盛行。在民國時期乃至現(xiàn)代，建橋雕龍的風俗仍在延續(xù)。在官道所跨經(jīng)的主要河流上，由官方主持、民間參與；民間募資多在一般鄉(xiāng)道等必經(jīng)溪流上修建龍橋。瀘縣龍橋長則有100余米、寬約10米；短有的僅有長1米左右、寬約40厘米。橋墩在河流的上游一側(cè)雕有龍。圓雕龍與橋體大小相符，和諧統(tǒng)一。在瀘縣，許多石板梁橋上都有龍等雕刻裝飾。這樣的龍橋在今屬瀘縣范圍保存有140多座。其中龍腦橋已是全國重點文物保護單位。2006年6月，四川省人民政府公布瀘縣龍橋群為四川省文物保護單位。瀘縣龍橋在一個相對集中的地域內(nèi)廣泛分布，數(shù)量多且雕刻精美，橋梁建筑與龍雕造像構(gòu)成…[詳細]

　　塞繆爾•貝克特橋位于愛爾蘭首都都柏林市內(nèi)，為都柏林最新的橋梁，已成為一個橫跨城市海上入口的地標性可移動建筑。這是一座斜拉橋，連接了利菲河南岸的約翰•羅杰森碼頭和北岸的北墻碼頭及行會街。這座建設性大橋以愛爾蘭著名作家塞繆爾•貝克特的名字命名。塞繆爾•貝克特橋主跨為123米，梁寬28米－33米，鋼彎橋塔高46米，由圣地亞哥•卡拉特拉瓦設計（Santiago Calatrava），于2007年開工建設，2009年12月10日建成通車。大橋位于市中心的東方，地處新開發(fā)的港區(qū)“心臟”，為私家車、公交車、自行車以及行人提供了一條便利的通道，并對周…[詳細]

　　臥龍橋位于北柵市河口，中國酒文化博物館以北，系單孔石拱橋，臥龍橋全長31.46米，寬5米，高5.5米，為鎮(zhèn)上最高之橋梁。橋東坡32級，西坡30級，西堍朝南轉(zhuǎn)角處還有9級。臥龍橋拱圈為縱聯(lián)并列砌置，工藝精湛，建成于1719年（清康熙五十八年）。過橋沿北柵街向南即到永寧橋。歷史背景：據(jù)史料記載，臥龍橋最初建于明代，但當時僅是一座小木橋，每逢雨天行人一不小心就會滑倒。相傳清康熙年間，橋旁居住一位姓朱的竹篾匠，生性善良。一天，他親眼看見一位孕婦過橋時落水而死，就立志募捐造橋。他削發(fā)為僧去化緣，取名廣緣，以鐵鏈穿肩，苦行奔走十余年，終于募得白銀三千余兩，于康熙五十五年（公元1716年）開始動工建造石橋�！�[詳細]

　　紫陽橋，初名“壽民橋”，位于歙縣城東南漁梁壩下，因西近秀麗的紫陽山麓，故有現(xiàn)名。橋建于明萬歷年間，此橋為九孔石拱橋，長140米，寬10米，高14米，孔徑12.4米，所用石料為紅砂巖。橋為縣內(nèi)古橋之最高、最寬者，往來船只可不落風帆桅桿從橋下通過。據(jù)說此橋開始募資籌建時，雖有許多人解囊應募，卻未集足銀兩。這時，人們見一位身穿麻布衣的買灰人也趕來湊熱鬧，便諷刺他：“憑你這副模樣。也敢來出錢造橋嗎？”豈知買灰人慨然允諾：“我個人單造一孔�！焙髞�，他說到做到，單憑個人出資，在東端倚山建造起第一個橋孔，且又高又寬，氣勢非凡。這樣一來，原來那些解囊者只好傾盡錢財，按第一孔的高度和寬度續(xù)建其它八孔，但終因財力…[詳細]

　　圣三一橋是俄羅斯圣彼得堡跨越涅瓦河的一座開啟橋，連接卡緬內(nèi)島大街和蘇沃洛夫廣場。這是第三座橫跨涅瓦河的永久橋，1897年和1903年之間建成，長582米，寬23.6米。該橋得名于其北端的舊圣三一大教堂，在20世紀被稱為“平等橋”（1918年至1934年）和“基洛夫橋”（1934年-1999）。1803年，建于1786年的沃斯克列辛斯基橋，從沃斯克列辛斯基大街附近被移到夏園。1825年，修建蘇沃洛夫橋，連接蘇沃洛夫廣場和圣三一廣場。1892年宣布舉行永久性的圣三一橋設計競賽，有16個來自俄羅斯和歐洲的參賽者，其中包括巴黎艾菲爾鐵塔的創(chuàng)作者——法國工程師居斯塔夫•埃菲爾；最設計終獲勝者…[詳細]