東關(guān)橋東關(guān)橋在永春縣東關(guān)鎮(zhèn)東美村的湖洋溪上，民間盛傳此處觀音十分靈驗，建橋后年年香火不斷，故又名通仙橋。省級文物保護單位。該橋始建于南宋紹興十五年（1145年），清光緒元年（1875年）復(fù)建，民國18年（1929年）里人李俊承母子重修。該橋較完整地保留宋代橋梁的建筑特點，為福建少見的長廊屋蓋梁式古橋。泉（州）永（春）公路通車以前，這里是大田、德化、永春通往泉州的必經(jīng)之地。橋長85米，寬5米，用輝綠巖和特大木料構(gòu)筑，有二臺、四墩、五孔。墩呈船形，用石條逐層丁順配搭，互相疊壓而成，兩頭俱作尖形，以分水勢；墩下以大松木作臥樁，承載整座橋梁，古稱“睡木沉基”，枯水時水清木現(xiàn)；墩上用巨石疊成三層支架大梁…[詳細]

　　閩東北廊橋位于福建省東北部的屏南縣、壽寧縣、柘榮縣、古田縣和武夷山市等地。千乘橋位于屏南縣棠口鄉(xiāng)棠口村，始建于南宋末，明末被水沖毀，清康熙五十四年(1715)重建，嘉慶十四年(1809)又被洪水沖毀，嘉慶二十五年(1820)再次重建。橋為木拱構(gòu)架，南北走向，長60．7米，寬4．9米，一墩、二孔，船形墩，單孔跨度27米。橋上建雙坡頂、四柱九檁穿斗構(gòu)架的廊屋，計22間。橋正中設(shè)神龕，祀五顯大帝。橋屋兩邊設(shè)木條凳、外側(cè)置遮擋風雨板。北端有39級石階，南端有15級石階及清道光二年(1822)千乘橋志碑四通。屏南縣古峰鎮(zhèn)西南部長橋村、新村連接處的萬安橋原名“龍江公濟橋”，俗稱“虹橋”，初建于宋，為石砌五…[詳細]

　　【反恐】空間確實大，可能是幾個主題里最大的了，9個人不擠，當然6-8個人可能更好一些。沒想到反恐的npc和生化的是一撥人..一撥演技超高顏值超高的人。一開始有一種生化的感覺，當然這個戲也好看啊!一開場挺好玩的，絕對是意料之外的感覺，每個玩家的體驗都很好。值得說的一點，設(shè)計的通道非常棒!好幾個通道或房間的打開方式都挺有創(chuàng)意的，但是最后的環(huán)節(jié)已經(jīng)記不清了...也是很快地跑，生化一般。感覺四個主題下來，反恐和生化是一對孿生主題，而古墓偏普通型主題，而刺殺是比較特殊的不太算是密室的主題。其實反恐這個故事我不是很感興趣的，只是想來看看。唯一想提的建議是，把隔音做好一點，不然很影響代入感的。另外npc演技…[詳細]

　　介 紹 國家重點工程—天生橋水電站位于廣西隆林各族自治縣境內(nèi)。自電站竣工后，這里便奇跡般地委托了一個水天相壤的“高原天湖”。 煙波浩淼的天生橋天湖，總面積178平方公里，總儲水量108億立方米，相當于3個滇池、10個澄碧湖、72個西湖，把滇、黔、桂三�。▍^(qū)）緊緊地連為一體。 天湖兩岸，有云貴高原迷人的奇山秀水，有古樸而多姿多彩的民風民俗。逆水而上，可抵達貴州能上能下嶺河峽谷、黃果樹瀑布、云南的石林和昆明世博園等著名的風景區(qū)；順湖而下，可與百色的澄碧湖、樂業(yè)的大石圍天坑及桂東南等各大景區(qū)一脈相連，形成了滇、黔、桂三省（區(qū)）特殊的旅游“金三角”。 湖區(qū)內(nèi)，孤島如林、帆舟點點、魚蝦漫游、魚鷗飛…[詳細]

　　永濟橋位于河北省涿州市城北1.5公里，南北橫跨于拒馬河之上。該橋始建于明萬歷二年（公元1574年），名曰“巨馬河橋”，萬歷十六年（1588）重修，天啟六年（1626）橋毀又重建。后因河道南移，橋亦塌毀，于清乾隆二十五年（公元1760年）在舊橋南建九孔新橋。清帝乾隆為其賜名為“永濟”，并作《御制重修涿州石橋記》、《御制永濟橋詩并序》。橋端筑引橋，總長660米；橋南砌筑石堤并下設(shè)涵洞22個，原有舊橋也按涵洞形制改砌，使其成為“堤形引橋”以泄夏秋洪澇。該橋歷史上為十八省通衢之必經(jīng)，古御道之沖要，也是京南形勝之所在。其規(guī)模宏大，造型優(yōu)美，遠望恰似一條彩虹橫跨兩岸。故被譽為涿州八景之一，素有“拒馬長虹”…[詳細]

　　民國四年《重修蒙城縣志》記載，棗木橋在城東南九十里，系東南界。南接鳳臺，東接懷遠，三縣地界相接。立有碑，民間稱之為找母橋。相傳，有二夫婦都快到四十歲時才生下一子名叫朱山。朱家男耕女織，生活雖然清苦，但夫妻恩愛，兒子聰明可愛，一家人的小日子也算是其樂融融。朱山剛滿三歲的時候，戰(zhàn)爭爆發(fā)，朱山的父親被抓上了前線，不久便橫尸沙場。朱山的母親帶著兒子隨著逃難的人群四處漂泊。朱山母子被沖散了。離亂中，朱山被當?shù)匾淮髴羧思沂震B(yǎng)，讀書進學(xué)，二十多歲高中進士，到江南某地當了縣令，而且和大戶人家的女兒結(jié)為夫妻。他勤政愛民，政聲卓著，很受當?shù)匕傩諓鄞�。他也有了兒子，兒子非�；顫娍蓯�。他看看兒子，想想自己，更加思念自�?a href=/landscape/30/zhaomuqiao.html target=_blank>[詳細]

　　大貝爾特橋（Great Belt Fixed Link）是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋，橫跨大貝爾特海峽。大貝爾特橋是一座兩車道鐵路和四車道高速公路結(jié)合在一起的大橋，通過大貝爾特海峽中間的小島斯普奧島。這項工程被分成三個部分，公路專用的東橋、鐵路專用的東海底隧道，鐵路公路兩用的西橋。東橋（Østbroen）建于1991年到1998年之間，是一座公路懸索橋，全長為6790米，其中最長的跨距為1624米，位列世界上第二長跨距，僅次于日本的明石海峽大橋。橋面寬度為31米，橋塔高度為254米，是丹麥的固定建筑的最高點。西橋（Vestbroen）建于1988年到1994年之間，是一座箱…[詳細]

　　德國漢堡是德國北部一座美麗的港口城市，這里河道縱橫，橋梁眾多。據(jù)說，漢堡擁有1500多座橋梁，可以稱得上是一個不折不扣的架在橋梁上的城市。在漢堡眾多的橋梁當中，科爾布蘭特大橋是眾多橋梁中的佼佼者，如今這座大橋已經(jīng)成為了漢堡的新地標�？茽柌继m特大橋是一座巨型斜拉橋，它長3.9公里，距離水平面54米。這座橋的設(shè)計者是漢斯•維特霍特（Hans Wittfoht）和艾根•扎克斯（Egon Jux）。修建這座橋花費了四年時間，該橋最終于1974年9月9日正式投入使用。自從這座大橋投入使用之后，僅向步行者開放了兩次，一次是1974年投入使用當天，另一次則是2004年該橋30歲“生日…[詳細]

　　澧河石橋始建于明代，距今約有600年歷史。但也有人認為該橋始建于南宋，擁有千年歷史。該橋南北走向，石板平鋪結(jié)構(gòu)，長59米，寬5米，共35孔。每孔橋面為5塊石板并排鋪就，每塊石板長1.72米，寬0.64米，厚0.7米，石板與石橋之間用鐵抓釘連固。第1、3、5塊人行道上的石板為石灰?guī)r（青石）鋪設(shè)，第2、4塊專門行車的石板，用堅硬的花崗巖條石作梁。在行車用的花崗巖石板之上，正反兩面均有車輪碾軋的數(shù)厘米深的凹陷，足以證明其歷史的久遠。橋墩石塊體積龐大，并有龍頭雕刻，工藝精美，可惜絕大部分毀于“文革”期間。橋墩與石板之間亦用鐵條上下連固，雖歷經(jīng)數(shù)百年的激流沖擊，但仍十分堅固。由于澧河為流沙河底，為防止橋…[詳細]

　　東溪橋位于爛樹頭東首，跨東、成字兩圩，橋為拱形，初建于元至順元年（1330年），明永樂中李傳等重建。成化三年里人丁原吉、顧昶等鑒于“東溪橋距湖不半里，風濤作時，川圯低隘，行人苦之。昶捐資六百金，移建于內(nèi)（今址），改為東新橋，為鎮(zhèn)上諸橋之冠”。明嘉靖四十年（1561年）里人重建，復(fù)為東溪橋，習稱大東溪橋（以別稱普安橋為小東溪橋）。解放后將拱橋改為鋼筋水泥擱梁平橋，曾將原來東溪橋界石碑一塊橫砌于北側(cè)橋墩西向中部，界石上部雕鑿“東溪橋”三字楷書，下半部分十二字較小，分列三行，每行四字，為“大明嘉靖四十年正月吉日立”。此明代石刻，雖歷經(jīng)風雨，仍清晰可辨。該橋為鎮(zhèn)東通道，舊時，橋面上裝有木柵門以資防衛(wèi)�！�[詳細]