銅陵長(zhǎng)江公路大橋位于銅陵市羊山磯下游600米處，是徐州至屯溪南北貫通線跨長(zhǎng)江天塹的特大橋梁。大橋全長(zhǎng)2592米，其中主橋長(zhǎng)1152米，引橋長(zhǎng)1440米，橋面寬23米，作為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土雙塔雙索面斜拉橋，其綜合性能屬國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際先進(jìn)。大橋橋身輕盈美觀，體現(xiàn)了當(dāng)代橋梁建設(shè)的美學(xué)思想。一橋飛架，全盤皆活，銅陵大橋的建成對(duì)于貫通淮北、江淮和皖南之間的交通聯(lián)系，緩解大江南北交通運(yùn)輸緊張狀況起了不可估量的作用，加速了銅陵市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而奠定了銅陵市作為安徽腹地一個(gè)中心城市的基礎(chǔ)。此外，其橋南公園建成了“鳳凰涅粲”、“錨鉆”、“功德碑亭”等許多小品景點(diǎn)，吸引了大批游客前往觀光游覽。長(zhǎng)江灌育華夏，被澤子…[詳細(xì)]

　　　　 導(dǎo) 游 事實(shí)上，最好是步行，那種在橋間漫步的感覺只有當(dāng)事人才能體會(huì)。在漫步越過大橋時(shí)，可在東南方的塔樓稍作停留，此處有一項(xiàng)關(guān)于大橋是如何建造起來的有趣展示，讓游客花時(shí)間爬200個(gè)階梯去觀賞遠(yuǎn)景也是相當(dāng)值得的，因?yàn)楦劭诩按髽虻木吧拇_令人贊嘆不已�！� 看 點(diǎn) 攀爬悉尼大橋(Harbour Bridge)是最受歡迎的旅游項(xiàng)目之一。澳大利亞人愛玩，所以才會(huì)想出了要攀爬這個(gè)綽號(hào)為“大衣架”的世界上最大的拱橋，這也是世界上唯一允許游客爬到拱橋頂端的大橋。最難忘的是在距離水面147米的高處遙望悉尼歌劇院，這個(gè)角度絕對(duì)獨(dú)一無二。悉尼大橋還有許多重要的意義，她是連接港口南北兩岸的重要橋梁、是悉尼歌劇院明…[詳細(xì)]

　　毗鄰磨基山、橫臥長(zhǎng)江的是夷陵長(zhǎng)江大橋，總投資6.1億元，于1998年11月28日動(dòng)工。全長(zhǎng)3246米，主橋長(zhǎng)936米，橋面寬23米，是長(zhǎng)江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設(shè)中先后運(yùn)用了20項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。至此，宜昌市已擁有枝江鐵路大橋、宜昌長(zhǎng)江公路大橋、夷陵長(zhǎng)江大橋、西陵長(zhǎng)江大橋4座長(zhǎng)江大橋，駕起了宜昌經(jīng)濟(jì)騰飛的橋梁。工程概況夷陵長(zhǎng)江大橋位子湖北省宜昌市，是聯(lián)系宜昌市南、北兩岸跨越長(zhǎng)江的城市橋梁。橋位距葛洲壩水利樞紐大壩下游約7.6km，橋址區(qū)江面寬約800m，最大水深約23m。建設(shè)結(jié)合橋址區(qū)航道具體情…[詳細(xì)]

　　杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，已經(jīng)成為中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長(zhǎng)的橋梁。該國(guó)家高速全長(zhǎng)3710公里，由不同省(市)多段高速公路組成。如果從起點(diǎn)一直編到終點(diǎn)，過大的里程樁號(hào)反而讓司機(jī)無法判斷在某省的行駛里程，也不利于當(dāng)?shù)毓凡块T進(jìn)行管理。因此，按照交通部編制的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，各省均自行編制本省的里程樁號(hào)。沈海高速由北向南，從江蘇進(jìn)入浙江。銜接杭州灣跨海大橋就是嘉興境內(nèi)的大橋北岸…[詳細(xì)]

　　岑港大橋是舟山連島大橋中最短的一座，也是靠近舟山島的一座橋，過橋就可以下高速了。岑港大橋是舟山跨海大橋中從本島伸展出來的第一座橋梁,連接著岑港和里釣島,舟山是中國(guó)新興的海島港口旅游城市，具有顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和得天獨(dú)厚的“漁、港、景”自然資源，建設(shè)舟山跨海大橋，構(gòu)筑出一條全天候的舟山——大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島，成為大陸伸向海洋的港口城市，實(shí)現(xiàn)了海島同大陸的連接，把發(fā)展海島特色經(jīng)濟(jì)與大陸比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密切結(jié)合起來，把中國(guó)最好的深水岸線資源與廣大幅地密切結(jié)合起來，對(duì)進(jìn)一步開發(fā)舟山海洋資源，推動(dòng)浙江省、長(zhǎng)江三角洲乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。岑(cén)港大橋…[詳細(xì)]

　　潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋景區(qū)潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長(zhǎng)江通道的重要組成部分。工程全長(zhǎng)35.66公里(南延伸段12公里)，由北接線、北接線高架橋、北引橋、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南引橋、南接線、南接線延伸段9個(gè)部分組成。南汊懸索橋主跨1490米，是目前中國(guó)第一、世界第三的特大跨徑懸索橋；北汊橋采用(176+406+176)米的三跨雙塔雙索面鋼梁斜拉橋，全線采用雙向六車道(南延伸段四車道)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)，南延伸段120公里/小時(shí)。大橋通航凈空懸索橋?yàn)?0米，可通過5萬噸級(jí)貨輪，斜拉橋?yàn)?8米。整個(gè)工程項(xiàng)目總投資57.8億元，建設(shè)工期5年…[詳細(xì)]

　　導(dǎo) 游　　大橋有6個(gè)車道，平均每天有10萬輛車的客流量，進(jìn)城的司機(jī)必須付費(fèi)。在橋兩端臨海灣的一側(cè)設(shè)有觀景臺(tái)和停車場(chǎng)，托爾廣場(chǎng)邊設(shè)有一大型的禮品店。橋上風(fēng)很大，橋的兩側(cè)設(shè)有約1.2km長(zhǎng)的步行道，供行人與腳踏車通行，往返需要一個(gè)小時(shí)�！� 看 點(diǎn)眺望最佳地點(diǎn)：　　1.橋身南側(cè)的尖兵堡Fort Point�！　�2.在靠近莎薩利托的觀景點(diǎn)Vista Point　　3.大橋另一邊靠西的了望臺(tái)Battery Spencer都是觀景的好地點(diǎn)。 介 紹　　每當(dāng)人們?cè)竭^太平洋進(jìn)入北美大陸的舊金山時(shí)，首先映人眼簾的便是一座飛架于海灣之上的巨型吊橋，這就是聞名遐邇的金門大橋。　　金門大橋(Golden Gate B…[詳細(xì)]

　　上海長(zhǎng)江大橋工程是上海到崇明越江通道南隧北橋的重要組成部分之一。它起于隧道長(zhǎng)興島登陸點(diǎn)，沿地面橫穿長(zhǎng)興島，由長(zhǎng)興島東北部跨越長(zhǎng)江口北港水域至崇明島陳家鎮(zhèn)，與崇啟通道工程相接，全長(zhǎng)16.63公里。上海長(zhǎng)江大橋隧橋規(guī)模世界最大。長(zhǎng)江隧橋總長(zhǎng)度達(dá)25．5公里，由全球最大直徑隧道和世界最大公路軌道合建斜拉橋組成，堪稱目前世界規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程。同時(shí)，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀(jì)錄，最深處在水下55米，江底隧道無滲漏。 長(zhǎng)江大橋的主塔造型不同于楊浦大橋的倒Y型，也不同于徐浦大橋的A字型，更不同于南浦大橋的H型，而是 “人”字形單塔設(shè)計(jì)，平直的橋面從腰際穿過，寓意著天人合一的理念。因此，作為今…[詳細(xì)]

　　鴨綠江大橋其實(shí)有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動(dòng)工，1911年10月竣工，由當(dāng)時(shí)的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長(zhǎng)944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國(guó)飛機(jī)多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國(guó)的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就…[詳細(xì)]

　　德國(guó)漢堡是德國(guó)北部一座美麗的港口城市，這里河道縱橫，橋梁眾多。據(jù)說，漢堡擁有1500多座橋梁，可以稱得上是一個(gè)不折不扣的架在橋梁上的城市。在漢堡眾多的橋梁當(dāng)中，科爾布蘭特大橋是眾多橋梁中的佼佼者，如今這座大橋已經(jīng)成為了漢堡的新地標(biāo)�？茽柌继m特大橋是一座巨型斜拉橋，它長(zhǎng)3.9公里，距離水平面54米。這座橋的設(shè)計(jì)者是漢斯•維特霍特（Hans Wittfoht）和艾根•扎克斯（Egon Jux）。修建這座橋花費(fèi)了四年時(shí)間，該橋最終于1974年9月9日正式投入使用。自從這座大橋投入使用之后，僅向步行者開放了兩次，一次是1974年投入使用當(dāng)天，另一次則是2004年該橋30歲“生日…[詳細(xì)]